您想在混合动力汽车上放60度电池吗？也许工程师

我认为为纯电动汽车设有100kWh电池已经很夸张了，但是当我看到一个60kWh的电池组用于混合动力和延伸车辆时，我意识到了一个新的水平。目前，电池原材料的成本正在减少，但是堆叠大容量电池包还不够，对吗？ 60 kWh的电池重约400公斤。基本上，不要考虑60kWh电池的光。此外，当前的电车设计思想是简单而原始的。两者都是必要的。因此，汽车公司的设计思想现在是发动机，变速箱，油箱，发动机，电池组合等。最终结果是纯电池寿命非常长，总燃油持续时间和电池总电池。当然，汽车很重。新的5米能轿车重约2.2吨。这是什么意思？带有3.0吨发动机的BMW 7系（参数|照片）重约2.2吨，但7系列已经是轿车屋顶型号。完美的垫子rial，电动机位移和体型正是这种重量。但是，重2吨的新能量车辆并不少见。对于新的混合能量SUV，其重量的一部分可以达到3吨，这极为可怕。实际上，设计师想设计更多理性的模型。至少，它不需要在体重方面夸大它。为什么不好？因为用户看起来非常“贪婪”。这里的贪婪不是一个杂乱无章的术语，它的预算是相同的，用户希望购买一辆更好，更大，更好的汽车。实际上，解决问题的工程师最快的想法是HEV。 HEV是指丰田和本田之间的混合系统“ Unplugged Hybrid”。电池很小，重量为2kWh。通过加速电力，电力，主要力是由发动机喂养的，并且发动机用作辅助机制，当发动机驱动内燃机时，它可以节省各种成本，同时减少燃油消耗。你要多少钱？ 1。cOST购买大型电池套餐，购买容量为2KWH的电池和容量为20 kWh的电池之间的成本差距显然很大。 2。如果您购买悬架配件，1.5吨轿车或2.2吨轿车，获得悬架系统的成本将显然有所不同。后者应该处理较重的车辆，因此减震和轮胎标准必须高且昂贵。 3。研发成本和成本，描述性术语“非常沉重”是所有行业的负担，尤其是在考虑设计，安全性和耐用性时。工程师了解这一点，但没有形式。 “他制造的汽车比其他汽车具有50公里的纯电气范围。其他纯电气范围可以在150公里处运行，其纯电能只能运行100公里，因此我不会购买。”这是大多数人购买汽车时的想法。因此，它可能认为它迫使工程师制造出色的电池，因为只有大电池具有竞争力。电池组这些天很便宜。您可以获得20,000元的30kWh电池。这允许新的紧凑型能量车运行150元。 CLTC校准电池寿命可达200​​公里。无论如何，它不是那么沉重。为了更好地出售汽车，汽车公司只购买了大型电池套件，越来越大。这是一条黑暗的道路。许多汽车公司使ExtenDID电池包装器越来越大，并且越来越直接在“纯电”中。它配备了60kWh电池，并配备了1.5升发动机。如果是涡轮机，则取决于情况，并在使用50升燃油箱之后。这种类型的动机基本上是一种基本配置，以超过300,000元的元素出售。这个想法很明显。这种“电池不仅比出售汽车时更具说服力，而且还可以改善高端市场的访问。高端汽车通常相同的水平相同，整体范围是1xxx km，而唯一的范围是相同水平的。y强大，无论UHIS是否需要。越来越多的人每天只能以50公里的速度旅行，但是谁不想购买在同一水平上看起来更强大的汽车呢？因此，工程师别无选择，只能做最重要的事情。否则，他们似乎没有能力。最终，我们可以看到，纯电动汽车的电池不太受调节，并且延长车比某些纯电动汽车的电池大。这些好处确实只存在于新车辆水平。如果汽车长时间使用，通过更换电池和轮胎，您会发现由如此大电池造成的自信压力非常昂贵，可以维护所有组件。当然，大多数人无法理解这些问题。只有五年后，您才能感觉到“更改配件”的高成本。特殊声明：以前的内容（包括照片和视频（如果有），如果有），则已收取PU由网络自我媒体平台的用户融合。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。